航海史纲 - 下载本文

大连海事大学

航海史纲期末作业

学院:航海学院

院系:航海技术 班级:英语二班 姓名:王忠帅 学号:2220120892

一.试述新中国远洋运输业的产生 1. 产生背景:

(1).敌对势力的封锁与禁运,禁运是对侵略国最低级的制裁; (2).新中国航运体系的初步形成: 1949年11月1日交通部成立

1950年1月第一次全国交通会议: 1).明确各级行政机构职责;

2).设立航运总局,国营轮船总公司。

1950年2月全国第一次航务会议

1).明确了各级港务机构的职责与分工;

2).在全国设航务分局(营口,天津,上海,广州,长江汉口,台湾); 3).在上海成立中国人民轮船总公司(带有政府机构意味)。 1951年3月全国第二次航务会议

1).河运;2).航道;3).海运局(北洋(大连),华东分局(上海),华南(广州));4).沿海客货运输管理

1997年大连,上海,广州合并为中国海员对外技术服务公司和中交船业公司,同时7月1日中国海运总公司总部设在上海)

(3).外贸运输业的需求 2.产生前的准备工作:

(1).开展国际间的海运合作

1).中波海运合作(1950年9月“瓦尔它”号抵达天津) 2).中捷海运合作(委托式合作1957-1967)

移籍—方便旗(有些国家允许外国人悬挂其旗帜,他国船为逃税或

其他强制措施来踩过这些旗)

(2).船舶租赁(1950年天津国际运输公司,1952年北京国际运输公司,1953

年中国海外运输公司(中外运前身))

(3).统一经营管理代理业务

1953年 海运局—远洋科—中国外轮代理总公司 (4).创建新型的高等航海学府 3.产生于初期发展:

(1).中远和中远船队的产生:

双方贸易的运输份额,中方70%,其中60%租船;

1962年4月27日印尼反华,中国派遣5艘3.4万载重吨船只,同时成

立广州分公司,接送雅加达同胞。 (2).货款买船

1962年14万载重吨,满足1%的需求,1958-1962年3.8亿美元租船费用

(当时可购买40艘百万吨船),1964-1980,960万载重吨,满足70%的需求;

计划经济体制的出现,牺牲国民生活水平为前提,换取国家整体利益 (3).海铁运输

沿海运输只由我国船只运行

二.郑和下西洋与新航路开辟的比较 1.郑和下西洋

(1).原因:1).直接原因:寻找建文帝

2).根本原因:1.巩固新生政权;2耀兵异域,以示中国富

(2).郑和生平:马,回族,名和,小字三宝,1371年生于云南(梁王地) 1381年12岁燕王府,拜于姚广孝门下

35岁时三教于一身,伊斯兰教,佛教,儒教

卒于古里(卡利卡特)归葬于牛首山,南京中华门外 (3).郑和的船队:(1).人员众多,建制完整

1).首脑决策,正使太监,副使监丞等人第三次下西洋回

2).航海业务:火长(船长);舵工(船舶驾驶);班碇手

(抛锚);搭棚木艌(船上设施维修);阴阳生,阴阳宫(看 天象)

3).外交贸易部分:鸿胪序班(招待外宾);采买(政府专

门货物采购);通事(对贸易方式通晓的人)

4).后勤补给 5).军事护航 (2).船舶种类齐全

(3).通讯便捷,编队严整 2.新航路的开辟 (1).背景:

1).东西商路受阻:1.中亚经陆路眼里还黑海到小亚细亚

2.海道至波斯湾经两河流域到地中海东段叙利亚 3.红海->埃及亚历山大港->印度洋 苏伊士运河连接大西洋与印度洋 延展巴拿马运河连接大西洋和太平洋 2).对黄金的需求

3).科学知识的普及:1.地理;2.地图;3.航海。 (2).经过:

1).印度洋航路的开辟(葡)

1415年休达城据点第一块殖民地 1487迪亚士-好望角

1497年7月8日达伽马,100多名水手,4艘船 2).哥伦布发现“新大陆”(西)

1492年8月3日巴罗斯港出发,90多名水手,3艘船 3).麦哲伦环球航行

1519年9月20日,265名水手,5艘船 (3).经济后果

1).商业革命:市场扩大,商品种类增多,贸易中心转移(地中海->大

西洋->尼德兰->安特卫普(比利时)),贸易方式变化

2).价格革命

郑和下西洋与新航路开辟的比较

1、背景:

(1)明朝时中央集权制度强化,封建制度衰落。 (2)西欧商品经济发展,资本主义的兴起。 2、目的:

(1)从目的看,郑和下西洋主要是政治目的。宣扬明朝国威;加强与海外联系,

满足统治阶级对异域珍宝的需求,主要形式是和平友好的贡赐贸易。 (2)西欧航海家的航海冒险,主要是出于经济目的,侵占海外殖民地,掠夺财

富,进行资本原始积累,是资本主义海外殖民性质。

3、特点:时间早;规模大;次数多;贸易性质:前者是封建国家朝贡性的贸易,后者是掠夺性的贸易。 4、影响和后果: (1).郑和下西洋是中国历史上一次空前的主动外交,是世界航海史的伟大壮举,

极大地加强了与亚非国家的友好关系,促进了与亚非国家的经济文化交流。但其不计经济效益的做法,违背了经济规律,对中国新的经济因素未产生直接作用,造成巨大经济负担,因此也不可能持久。 (2).西欧新航路的开辟,促进了欧洲资本主义的成长和资本主义时代的到来,密

切了世界各地的联系,导致世界市场的初步形成,开始了世界一体化的进程。

5、形成差异的原因:根源在于两次航海的经济基础不同。前者是封建自然经济基础上的航海;后者是建立在商品经济和资本主义兴起的基础之上。 6、郑和下西洋废止原因及其启示:

原因:朝贡贸易不计经济效益,违背经济规律。耗费浩繁,国库枯竭。明末的禁海令,实行闭关政策。

新航路的开辟和郑和下西洋的表格比较

人 物 国 别 时 间 航行方向 航 行 路 线 成 就 迪〃亚士 新航路的开辟 哥伦布 达伽马 麦哲伦 郑和七下西洋 郑和 葡萄牙意大利葡萄牙葡萄牙中国〈明〉 〈葡〉 〈西〉 〈葡〉 〈葡〉 1487---1488 向东 1492.8---1493.3 向西 1497.7--1519.9--1405---1433 -1498.5 -1522.9 向东 向西 向西 穿越大西横渡大西穿越马六甲海峡横渡印洋印度洋洋太平洋度洋〈西洋〉最远抵达非到达印度 和印度洋洲乐海岸和红海沿岸 返回欧洲 开辟了海实现了首是世界历史上的一次航上到达年次环球航海壮举 度的新航行 人数最多,航船最大最多 线 到达好望到达美洲 角 开辟从欧洲前往印度的海上航线 出 发 地 目 的 意 义 及 影 响 性 质

开辟了通往美洲的航路发现美洲新大陆 葡萄牙的西班牙的葡萄牙的西班牙的中国东南沿海的刘家港 里斯本 帕洛斯港里斯本 圣卢卡尔口 港口 主要出于经济目的:侵略海外殖民地。 主要是政治目的: 掠夺财货,进行资本的原始 宣扬国威。 积累。 加强对海外诸国联系。 是资本主义海外殖民性质。 满足统治阶级对异域珍宝的需求。 主要形式是和平友好的贡赐贸易。 推动海外扩张和世界市场的初步形成,促进了资促进了明朝与亚非国家本原始积累。打破了世界各地区间的封闭和孤立的经济文化交流;但这次状态,把旧大陆和新大陆联系起来,世界历史迈远航以和平友好的贡赐出了从分散走向整体的关键一步。 贸易为主要形式,这种不计经济效益的政策给明政府造成了巨大的负担,后来因国力衰弱而终止(明后期)。 殖民扩张活动 是与各国友好交往的壮举

进一步分析中国明朝郑和下西洋和的新航路的开辟的不同点。

首先,在进行远航的背景环境上,两者是相似但又不完全相同。他们都是在王室的支持和资助下进行远航。但是两者的目的截然不同。郑和下西洋是明朝统治者试图以天朝的姿态去“巡视”南洋、西洋,向外界传达的是大天朝的威严,具有强烈的外交巡视性质。而西班牙和葡萄牙频繁的远航是为了能够开辟新的殖民地、掠夺更多的资源和更大的资本积累。

其次,从性质上分析,郑和没有继续和明清腐朽的封建统治有关,不计经济利益,宣扬国威,随着国力的衰退悄然结束。新航路的开辟是建立在资本主义制度上的,促进了资本主义的发展,是符合历史发展潮流的,有利于世界各地区之间的联系。可以说两者的性质不同,代表了两个阶级的利益诉求。

第三,从形式上来讲,郑和下西洋是和平性质的,没有和当地人发生冲突和战争,主要是来宣扬国威,友好建邦。而新航路的开辟虽然也弘扬基督福音和文艺复兴精神,传播先进的科学技术,但是它的根本原因是由于经济危机,是建立在对外扩张侵略、发动战争之上的,他们是为了积累原始资本,进行侵略性的贸易。

最后,从后果方面分析,郑和下西洋是中国历史上一次空前的主动外交,是世界航海史的伟大壮举,极大地加强了与亚非国家的友好关系,促进了与亚非国家的经济文化交流。但其不计经济效益的做法,违背了经济规律,对中国新的经济因素未产生直接作用,造成巨大经济负担,因此也不可能持久。而新航路的开辟,促进了欧洲资本主义的成长和资本主义时代的到来,密切了世界各地的联系,导致世界市场的初步形成,开始了世界一体化的进程。

以上就是我对比郑和下西洋和新航路开辟的一些想法,如有偏颇之处,还望老师指正。