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关于将余杭高铁站改名为“杭州北站”的建议

罗红英

沪杭高铁的通车作为杭州历史上的一件大事,沪杭同城,两地往返只需45分钟。不仅杭州受益,作为杭州北边的门户临平也是最大的受益者之一。

记得以前沪杭双层车的开行,临平也是停靠站,早班车有很多人搭乘去上海,晚上有很多人搭乘回杭州。后来因为提速开通了动车组,临平车站就此被取消了,临平市民皆为止而感到惋惜。此次高铁的通车不仅仅使沪杭同城,还使杭州余杭萧山合并后,杭州和临平实现了完全合体。

杭州现在的“北站”,位于宣杭铁路上,是一个完全的货运站,没有任何客运功能。建议改名为“半山站”或者其它名称。而把沪杭高铁的余杭站改名为“杭州北站”,原因有以下几点:

1. 余杭有临平和老余杭之分,一提余杭,人们可能会搞混。临平

和老余杭事实上一个在东一个在西。

2. 纵观上海、南京、北京等城市都有很多火车站,特别是上海,

有上海西站,上海站,上海虹桥站,上海南站,上海北站,还规划建上海浦东站。“萧山站”改为“杭州南站”已经体现了杭州城市的扩大。临平在杭州中心城区以北,改为“杭州北站”和“杭州南站”相对应,也合乎情理。

3. 加快杭州和余杭一体化进程。地铁、高铁双联。在国外日韩乘

坐高铁通勤,也是很正常的一件事情。杭州有关报道也有指出

高铁通勤的种种优势。

4. 使杭州的铁路车站布局更合理,有了“杭州北站”以后,城站

为中心,东南北都有了,日后西进黄山的高铁可以设立“杭州西站”,这样可以使铁路车站布局更为合理。

5. 特别是在地铁建成通车后,“杭州北站”可以承担很多上海方向

短途客流,许多动车上海南下的动车停靠“余杭”、“杭州南”,来杭游客或许会选择“杭州南”下车,即花费时间,又花费金钱,况且杭州南地铁尚未通车,离萧山区近,离主城区比较远,而“余杭”却有地铁一号线,可以轻松达到杭州东南西北,正因为“余杭”二字,让许多人无在此下车,总认为杭州南离市区近。其实东站建成后,很多列车可以停靠杭州北-杭州东-杭州南一线,因为有了地铁“余杭”甚至可以作为一部分列车的始发站使用。这样一来可以减轻城站至笕桥铁路的压力,腾出更多空间留给杭宁高铁,让湖州、德清更便利的纳入大杭州。

希望有关方面在综合各方面因素后,将余杭高铁站更名为 “杭州北站”。

2013-1